新型电动车电机的优势

作者:永利皇宫电气网 2019-06-28 15:11阅读:53

导体在磁场中的运动将驱动轮子转动。但根据物理学定律,当导体在磁场中运动时,导体上会有反作用力,即反电动势。反电动势会阻碍导体中的电流,导致电动汽车的车速不能达到很高的水平。为了加快速度,你需要减少磁场-这减少了反电动势。但它消耗电力。因此,电机的效率降低,电池的耗电更快。
 
俄罗斯电力运输技术公司的技术经理伊莉亚·费提切克说:“想象一下,我们的发动机是由铁、铜等材料制成的。我们用铜线圈来产生磁场。所以磁场很容易控制。如果你想得到更多的动力,你可以增加磁场;如果你想让汽车加速而不降低效率,你可以削弱磁场。根据我们的计算,使用这种电机的电动汽车的耐久性将提高大约15%。
 
自19世纪以来,铜线圈被广泛用作磁场源。然而,在电机的运行中应用磁场并不容易。工程师们说,他们的主要成就是制造特殊的电机结构,用铜线圈代替永久磁铁来产生方向和强度正确的磁场。
 
报道指出,现有电机也有一个缺点——永磁体可因电机发热而消磁。当电动汽车突然减速时,意味着磁铁过热,无法再提供磁场,所以电机的功率被迫下降。
 
俄罗斯制造的电动机不使用永久磁铁,因此不会有突然断电的风险。与永磁电机不同,它不需要复杂、笨重和昂贵的冷却系统。热环境试验结果表明,俄制电机能在150摄氏度范围内保持性能,国外电机在100摄氏度范围内停止运行。
 
尽管如此,世界上大多数行业专家仍然选择永磁电机,莫斯科鲍曼科技大学工业电气工程教研部主任亚历山大·克拉索夫斯基说。
 
专家说:“应该考虑到使用额外的励磁绕组(即铜线圈本身)需要更多的电池功率,这会降低电机的效率。线圈的存在也会导致电机的重量和尺寸增加。但俄罗斯制造的电动机的一个优点是价格便宜——永磁电动机的结构更复杂,因此更昂贵。
 
机器人和运输自动化系统专家维塔利·萨维利耶夫(Vitali Saviliyev)说:“这种电机的出现是机器制造业的一个重大事件,特别是对于新兴的无人驾驶汽车市场。这种电机不易碎,使用寿命长,可以使基于该电机的技术设备得到更有效的利用。开发这种电机可以在实现高牵引力的同时降低能耗,从而提高电动汽车的耐久性。
 
报道称,汽车开发商计划很快推出一系列无人驾驶卡车,从事货运、邮政和快递业务的公司可能对此有需求。
 

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